NSK成功开发摇杆式单向离合器

浏览：次发布时间：2017-6-23

～对改善混合动力汽车的油耗、提高EV性能做出了贡献～

日本精工株式会社（总部：东京都品川区，上海熠政分部www.yzskf.com以下简称NSK）的持分法适用会社NSK华纳株式会社（总部:静冈县袋井市，以下简称NWC）开发了汽车动力传动系统（以下简称PT）用「摇杆式单向离合器」。

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▌本产品是使用在混合动力机构中发动机和变速箱连接部位（无润滑环境）的单向离合器，双电机混合动力汽车的EV模式行驶时，可防止发动机逆转、使EV模式行驶性能最大化。而且，发动机模式行驶时，空转时的阻耗可减少90%，有助于改善汽车油耗。NSK预计本产品2022年度的销售额目标为20亿日元。

近年，由于油耗管控加强及各国的规定，在全球范围内对改善汽车油耗、发展新能源车（EV、PHV）的投入力度加大。以改善油耗为目的对汽车动力传动系统实行润滑油少油量化和降低阻耗等措施。由此，可在无润滑条件下使用并且降低空转时阻耗的单向离合器变得必要。由于以往的楔块式及滚柱式单向离合器都需要润滑并且通过摩擦力传递动力，尺寸及阻耗的减小成为了研究课题。

NWC开发了可在无润滑条件下使用、降低空转时阻耗的新构造机械式离合器―「摇杆式单向离合器」。

1. 无润滑环境下使用

采用摇杆式机构，空转时摇杆和内圈不接触，而且摇杆和内外圈间有润滑涂层，可以在无润滑环境下使用。

2. 空转阻耗降低

空转时，在一定转速下摇杆受到离心力与内圈分开，使摇杆和内圈不接触，而且是在无润滑环境下使用，和以往产品相比，阻耗降低90%。

3. 小型・轻量化

和通过摩擦力传递动力的以往单向离合器相比，扭矩容量提高至2.5倍，实现了小型轻量化。

4. 冲击（间隙存在）的减小

通过改变摇杆间的啮合相位，作为棘轮式（摇杆式）的课题之一的冲击可很大程度降低

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